इंदौर। मध्य प्रदेश के इंदौर में एक EV (इलेक्ट्रिक गाड़ी) में चार्जिंग के दौरान आग लग गई, जिसने पूरे घर को अपनी चपेट में ले लिया। इस घटना में आठ लोगों की जान चली गई। इंदौर की इस घटना के बाद, पूरे देश में EV की सुरक्षा को लेकर सवाल उठने लगे हैं। खास तौर पर, बंगाली स्क्वायर के पास एक रिहायशी कॉलोनी में, एक घर के बाहर खड़ी इलेक्ट्रिक कार में चार्जिंग के दौरान आग लग गई। आग इतनी तेज़ी से फैली कि उसने कुछ ही पलों में पूरी तीन-मंज़िला इमारत को अपनी चपेट में ले लिया। इस दुखद घटना में आठ लोग जलकर मर गए, जबकि तीन अन्य को बचा लिया गया, जिनकी हालत अभी भी गंभीर बनी हुई है।
इन सभी घटनाओं के बाद, देश में इलेक्ट्रिक गाड़ियों की सुरक्षा को लेकर सवाल उठाए जा रहे हैं। असल में, यह EV से जुड़ा पहला हादसा नहीं है, बल्कि, इलेक्ट्रिक कारों और दोपहिया वाहनों में आग लगने की घटनाएँ समय-समय पर पहले भी सामने आती रही हैं। ऐसी घटनाओं में पहले भी लोगों की जान जा चुकी है।
इस संदर्भ में, भारत में इलेक्ट्रिक गाड़ियों (EVs) में आग लगने की घटनाओं से जुड़े असली आँकड़ों को समझना बहुत ज़रूरी है। आखिर EV में इतनी आसानी से आग क्यों लग जाती है? इसके अलावा, बदलते मौसम के मिजाज और तापमान में उतार-चढ़ाव का EV में आग लगने की घटनाओं से क्या संबंध है? क्या सरकार ने EV हादसों की जाँच करने और भविष्य में ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए कोई दिशा-निर्देश बनाए हैं? आइए जानते हैं…
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भारत में इलेक्ट्रिक गाड़ियों में आग लगने की घटनाओं के आँकड़े क्या कहते हैं?
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) के ‘इलेक्ट्रॉनिक विस्तृत दुर्घटना रिपोर्ट’ (eDAR) पोर्टल के आँकड़ों के अनुसार, पिछले तीन सालों खास तौर पर 2023 से 2025 के बीचपूरे देश में इलेक्ट्रिक गाड़ियों से जुड़े कुल 23,865 हादसे दर्ज किए गए। इन कुल हादसों में से, सिर्फ़ 26 घटनाएँ ऐसी थीं, जिनमें इलेक्ट्रिक गाड़ियों में आग लगी थी।
इन आँकड़ों के आधार पर, भारत में रोज़ाना औसतन लगभग 25 EV हादसे दर्ज किए जाते हैं। इसके विपरीत, आग लगने से जुड़ी घटनाओं की औसत संख्या रोज़ाना सिर्फ़ तीन है। इसके अलावा, कुछ रिपोर्टों के अनुसार, 2026 में भी इलेक्ट्रिक गाड़ियों में आग लगने की घटनाएँ लगातार दर्ज की जा रही हैं। इनमें से, फरवरी में UP के हापुड़ में एक EV में आग लगने की घटना सामने आई थी; इस मामले में, मैन्युफैक्चरर ने इस बात से इनकार किया कि इसकी वजह बैटरी में कोई खराबी थी। इसी तरह, जनवरी में गाजियाबाद में एक EV में आग लगने की घटना भी एक खास बात थी। सबसे ज़्यादा चौंकाने वाली बात यह है कि इस खास घटना में, EV में आग चार्जिंग पॉइंट पर शॉर्ट सर्किट की वजह से लगी थी।
इसके अलावा, 2025 में, दिल्ली के शाहदरा में एक ई-वाहन चार्जिंग पॉइंट पर आग लगने से कई ई-रिक्शा जलकर खाक हो गए थे। लगभग हर साल ऐसी ही घटनाएं देखने को मिलती हैं। एक अहम बात यह है कि EV में आग लगने की ज़्यादातर घटनाएं तब हुई हैं, जब वाहन चार्जिंग के लिए जुड़े हुए थे। इन घटनाओं में चार-पहिया वाहनों से लेकर दो-पहिया वाहनों तक में आग लगने की घटनाएं शामिल हैं।
इलेक्ट्रिक वाहनों में अचानक क्यों लग जाती है आग ?
अभी, इलेक्ट्रिक वाहनों में आधुनिक बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS) लगा होता है, जो कार के पूरी तरह चार्ज हो जाने पर बिजली की सप्लाई अपने-आप काट देता है; इसलिए, तकनीकी तौर पर, उन्हें सुरक्षित माना जाता है। इसके बावजूद, अचानक आग लगने की घटनाएं सामने आती रहती हैं। इसकी एक संभावित वजह बैटरी की खराब क्वालिटी या चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में कोई खराबी हो सकती है।
1. क्या गर्मी की वजह से EV में आग लग सकती है?
लोग अक्सर मानते हैं कि गर्मियों में ज़्यादा तापमान की वजह से EV में आग लगती है। हालांकि, विशेषज्ञ इसे एक गलतफहमी मानते हैं। असल में, बैटरी में आग लगने की 99% घटनाएं शॉर्ट सर्किट की वजह से होती हैं। शॉर्ट सर्किट की वजह से करंट का बहाव बेकाबू हो जाता है, जिससे बैटरी सेल्स का तापमान 100°C से भी ज़्यादा बढ़ जाता है। इस घटना को ‘थर्मल रनअवे’ कहा जाता है। इस स्थिति में, बैटरी अपने-आप ज़्यादा गर्म होने लगती है, और आग बेकाबू हो जाती है, जिससे धमाके हो सकते हैं और ज़हरीली गैसें निकल सकती हैं।
2. क्या बैटरी में कोई खराबी इसकी वजह हो सकती है? बैटरी में शॉर्ट सर्किट होने की एक मुख्य वजह सेल्स की खराब क्वालिटी, बैटरी का खराब डिज़ाइन, या बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS) में कोई खराबी हो सकती है, जहां सॉफ्टवेयर बैटरी सेल्स को ठीक से कंट्रोल नहीं कर पाता है। विशेषज्ञ यह भी कहते हैं कि कुछ मैन्युफैक्चरर अपने उत्पादों के डिज़ाइन पर पूरा समय नहीं दे रहे हैं।
3. EV में आग लगने की और क्या वजहें हो सकती हैं?
EV के मालिक कभी-कभी अनजाने में ऐसी गलतियां कर देते हैं, जिनकी वजह से बड़े हादसे हो जाते हैं। अक्सर, वे ऐसे सामान्य एक्सटेंशन कॉर्ड का इस्तेमाल करते हैं जो 15 एम्पीयर (15A) या उससे ज़्यादा के लगातार भारी लोड को झेल नहीं पाते, जिससे वे पिघल जाते हैं। इसके अलावा, बिना सही ग्राउंडिंग वाले सॉकेट का इस्तेमाल करने से शॉर्ट-सर्किट करंट सीधे कार या चार्जर को नुकसान पहुँचा सकता है, जिससे आग लग सकती है।
विशेषज्ञों के अनुसार, अगर कोई प्लग सॉकेट में ढीला फिट होता है, तो उससे चिंगारी निकलती है, जो धीरे-धीरे प्लग को जला देती है। इसके अलावा, वाहन बनाने वाली कंपनियों द्वारा दिए गए चार्जर के बजाय सस्ते, आम चार्जर का इस्तेमाल करना भी आग लगने का एक बड़ा कारण है।
दुनिया भर में, EV में आग लगने का एक और अहम कारण यह है कि जब किसी वाहन को लंबे समय तक चलाया जाता है, तो उसके तुरंत बाद बैटरी के सेल गर्म रहते हैं। नतीजतन, बैटरी को ठंडा होने के लिए पर्याप्त समय दिए बिना, वाहन को तुरंत चार्जिंग पर लगाना जोखिम भरा हो सकता है और इससे आग लग सकती है।
खराब चार्जिंग पॉइंट EV की सुरक्षा पर कैसे असर डालते हैं?
इंदौर में हाल ही में हुई एक घटना में, EV में आग लगने का कारण चार्जिंग पॉइंट पर हुआ शॉर्ट सर्किट माना जा रहा है। रिपोर्ट के अनुसार, शॉर्ट सर्किट से निकली चिंगारी वाहन तक पहुँच गई, जिससे इलेक्ट्रिक कार में आग लग गई। इबेरिया में Allianz Commercial के एक अधिकारी, राफेल रियोबो के अनुसार, एक EV के जीवनचक्र का सबसे अहम और ज़्यादा जोखिम वाला चरण वह नहीं होता जब उसे चलाया जा रहा होता है, बल्कि वह तब होता है जब उसे चार्ज किया जा रहा होता है।
एक रिपोर्ट के अनुसार, लगभग 90 प्रतिशत मामलों में, आग कार की बैटरी से नहीं, बल्कि दीवार के सॉकेट, पुरानी वायरिंग, या खराब एक्सटेंशन कॉर्ड से लगती है। कई घंटों तक हाई-वोल्टेज करंट का लगातार प्रवाह घर की कमजोर वायरिंग को ज़्यादा गर्म कर देता है और पिघला देता है, जो शॉर्ट सर्किट का मुख्य कारण बनता है। गाजियाबाद में हाल ही में हुई एक घटना में भी, आग का कारण कार की बैटरी नहीं, बल्कि चार्जिंग पॉइंट पर हुई एक बिजली की खराबी को ही माना गया था।
क्या सरकार ने इस मामले में कोई दिशा-निर्देश जारी किए हैं?
EV में आग लगने की बार-बार होने वाली घटनाओं को गंभीरता से लेते हुए, सरकार ने कई सख्त दिशा-निर्देश और सुरक्षा मानक तय किए हैं। इसके अलावा, राज्यसभा में सरकार द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों से जुड़े हादसों की जाँच के लिए जाँच-पड़ताल भी शुरू कर दी गई है।
बैटरी सुरक्षा के नए और ज़्यादा सख्त मानक
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने इलेक्ट्रिक वाहनों से जुड़े हादसों के मूल कारणों की जाँच के लिए विशेषज्ञों की एक टीम बनाने की घोषणा की है, जिसमें DRDO, IISc, और NSTL के सदस्य शामिल हैं। इस समिति की सिफारिशों के आधार पर, सरकार ने ऑटोमोटिव उद्योग मानकों में अहम बदलाव लागू किए हैं। इस फ्रेमवर्क के तहत, दो-पहिया और चार-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों की ट्रैक्शन बैटरी और बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS) के लिए कड़े तकनीकी मानक जैसे AIS:156 और AIS:038 (Rev 2) अनिवार्य कर दिए गए हैं; ये मानक 1 दिसंबर, 2022 से लागू हो गए हैं।
उत्पादन की अनुरूपता (COP) नियम
सभी श्रेणियों के इलेक्ट्रिक वाहनों (जिनमें दो-पहिया, चार-पहिया, ई-रिक्शा और क्वाड्रिसाइकिल शामिल हैं) के निर्माण में गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, सरकार ने 19 दिसंबर, 2022 को ‘उत्पादन की अनुरूपता’ (Conformity of Production) के संबंध में एक नई अधिसूचना भी जारी की।
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कंपनियों के खिलाफ कार्रवाई और रिकॉल निर्देश
केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने कई मौकों पर यह स्पष्ट किया है कि सुरक्षा मानकों का पालन करने में लापरवाही बरतने वाली कंपनियों पर भारी जुर्माना लगाया जाएगा, और खराब या दोषपूर्ण वाहनों को वापस मंगाने (रिकॉल करने) के आदेश जारी किए जाएंगे।
चार्जिंग पॉइंट बाहर लगाने से बचें
इस बीच, इंदौर के एक इलेक्ट्रिकल कंसल्टेंट दिलीप धारकर ने EV चार्जिंग पॉइंट को घर के बाहर लगाने के खिलाफ सलाह दी है। ऐसा इसलिए है क्योंकि आवासीय सेटअप में आमतौर पर बैटरी चार्ज करने के लिए 3 kW के चार्जर का उपयोग किया जाता है। चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, चार्जिंग पॉइंट पर लगे तार अक्सर गर्म हो जाते हैं, जिससे शॉर्ट सर्किट का खतरा पैदा हो जाता है। जब सर्किट घर के बाहर लगा होता है, तो वह सीधे धूप के संपर्क में आता है। इसके अलावा, अगर पौधों या हरियाली को पानी देते समय गलती से चार्जिंग पॉइंट में पानी चला जाता है, तो इससे शॉर्ट सर्किट या बिजली का झटका लगने का खतरा रहता है।
